11月11日17时30分，随着第一辆车顺利通过收费车道，江杉高速顺接G0401长沙绕城高速干杉收费站正式开通试运营。

有媒体把干杉收费站界定为湖南省最大“绿通”收费站。附近的蔬菜批发商们乐了，常年进出此地的司机们也乐了。伴随这座收费站启用的，还有另一个振奋人心的消息——江杉高速也将全线通车。

这是一条耗时三年建成的高速公路，在冬日暖阳的轻抚下，亟待迸发它的勃勃生机。“这条路修得真心不容易”，湖南路桥江杉高速项目党支部书记、经理肖俊杰表示，“大大小小的项目，我都做了不少，这个恐怕是难度最大的，但也是最有成就感的”。

“江杉”如此多娇，在“作画”的建设者眼中，每一笔娇娆背后，都浸透了智慧与汗水。

细描：在26米高墩之上“搭积木”

江背枢纽互通是项目的起点，“说得好听一点，起点即巅峰，说得难听一点，起点就给了我们下马威”，如今，站在枢纽的最高处，一边是车流如织的浏醴高速，一边是高耸的匝道，肖俊杰再次为此“起点”赋予不同的解读。

这可能是这片区域最高的桥墩子了。据肖俊杰介绍，此处最大的难点在于，有两条高速在此交汇，为了将新旧高速融为一体，要建两座拼宽桥。拼宽桥每片30米T梁重约83吨，需要两台220T吊车配合作业，架设时每片T梁需要精准控制，按号入座，相当于在新旧高速紧邻的26米高墩之上“搭积木”，难度可想而知。

与此同时，考虑到浏醴高速的运输压力，需确保半幅车道正常通车，这就意味着要在川流不息的车流中，开展高吨位、高精度的吊装施工作业，安全防控更添重重压力。

“那种压力让人寝食难安，因为一旦出现安全问题，就是致命性的”，肖俊杰回忆。为探讨最佳施工方案，项目部组织集团内外专家多次召开会议，在一次次的头脑风暴中，不断提升方案的科学性、安全性，确保以最完备的方案、最可靠的手段实现吊装拼宽。在确定施工方案后，肖俊杰几乎全程守在施工现场，靠前指挥，错开车流密集时段，加大人力、设备等要素配置，忙中有序。最终，他们仅用4天时间将31片T梁全部架设完成，并迅速恢复浏醴高速全幅正常通车，为实现长沙往东的高速公路网络闭合打通了关键节点。

一开头就啃下硬骨头，在肖俊杰看来，虽然很艰难，但这样的历练，不仅提高了团队的默契感，也磨砺了团队的斗志，为后来施工中的攻坚克难打下基础，“所以第一战，我们就打出了气势，打出了精气神”。

浓写：“以问题为导向”的创新

创新，贯穿于江杉高速项目建设始终。在肖俊杰眼里，创新得有问题导向，不能解决问题的创新是没有生命力的。

在面对钢筋需求量大、工期紧的问题时，项目主动加大投入，引入钢筋自动化集中加工技术进行钢筋标准化生产，该项技术利用微电脑数字化控制代替人工控制，由自动控制机械对钢筋进行自动矫直、剪切，并完成定尺剪切、弯曲成型、接头机械连接加工等一系列工艺。新技术的应用，有效弥补了钢筋加工速度不足，同时提高了加工精度、减少劳动力投入、节约施工用地，有效降低了项目成本。

江杉项目桥梁上部结构采用30米预制小箱梁，全线共计1026片，工程量大，生产任务紧，项目投入了一系列高新科技、环保节能设备，采用新工艺，推进“智慧梁场”建设，极大提升了箱梁质量，缩短了制备工期，提高了生产效率。

在施工过程中，项目推行预制梁张拉程序智能控制系统，使预制梁施工不受人为、环境因素影响，其停顿点、加载速率、持荷时间、卸载速率等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求。最大限度减少了张拉过程中的预应力损失，同时实现了质量远程监控，张拉过程真实记录，真实掌握质量状况，质量责任永久追溯。此外，箱梁施工全过程通过二维码进行施工管理，每一片小箱梁都有一个醒目直观的“身份认证”，实现了对现场的精细化信息化管理。

今年6月8日，为响应国家“绿色循环、低碳发展”理念，项目还承办了集团环保型净味沥青路面技术交流与示范工程观摩会，在沥青混凝土路面施工中进行了技术创新，加入具有净味功能、软化溶胀功能的高效净味剂，实现净味降排功能，在摊铺过程中最大限度地减少了对环境的污染，实现节能环保目的，此外还缩短胶粉溶胀时间1小时以上，大幅提升了生产效率，节约了施工成本。

项目还结合高速公路机械化施工特点，大力推行施工机械物联网技术，通过安装在现场施工机械上的各类传感器，借助网络传输系统，将机械的活动状态、工作时间、地理位置等实时数据上传至云端，实现了对不同类型的机械远程实时监控。并通过台班管理、效率分析、油耗分析等实时定量反映机械设备的利用率、监控机械油耗。施工机械物联网的广泛推行，经项目统计，大幅降低了机械使用成本、增强项目成本管控能力，同时确保了项目施工机械驾驶人员安全驾驶的有效监督，得到了公司认可并在公司其他项目进行了推广运用。

描红：建一条“充满人文关怀的路”

在江杉高速走一圈，细心的人不难发现，全线的桥梁非常之多。根据统计，主线共设桥梁6795.82米，共41座（含互通主线桥、主线分离式桥及天桥），其中有相当部分是人行天桥。

为什么会修建如此多的天桥？“当然是为尽可能减少对附近居民日常出行的影响”，肖俊杰表示，“这样的做法，在其他项目是不多见的，这虽然意味着更多成本的投入，但为建设一条和谐人文高速，这样的投入是值得的”。

而在干杉收费站旁边，一条崭新的沥青村道正在显现出它的雏形。“这是我们给当地村民修建的一条出行之道，让他们在享受高速公路红利的同时，也能在日常出行中有获得感”。

“用心用情”，一直是项目处理路地关系的关键，在这个过程中，项目党支部建设发挥了重大作用。三年来，按照集团和公司的部署和安排，项目大力推行“党建+生产安全”“党建+项目协调”，把党建与施工安全、路地协调有机结合，营造了安全施工、凝心聚力的良好氛围。

江杉高速项目处于城乡结合处，线路途径浏阳市镇头镇（跃龙村、双桥村）、长沙县江背镇（印山村、五美社区、特立村、金州村、梅花社区）、黄兴镇（车马村、万龙村），该区域经济较发达，周边房屋较多、人员相对密集，路地协调 和改迁协调难度较大，仅接改线就多达50处。

为此，项目部党支部发挥党建作用，与驻地政府及相关部门开展联建活动，依托长沙县自然资源与规划局、长沙县农业农村办公室、长沙县重点工程局等主管部门，紧密联系当地政府、协调指挥部以及村委会，充分利用现场踏勘、村组摸排、航拍等方式，积极沟通协商，争取到相关部门和当地村委会的支持，此外，通过开展各种活动，以为民办事的务实态度，与当地村民建立和谐友好的关系，“三年来，我们始终展现出国企担当，结合各类节日，给当地弱势群体送去温暖，开展各类主题活动，在当地建立了非常好的企业形象，这其中离不开集团公司的支持”，而这种用心用情地付出，让当地老百姓看在眼里，为构建和谐的路地关系打下基础。

“以混凝土和钢筋为基础修建的高速公路，不应该是冷冰冰的，我们要推崇人文关怀，并以此为底色，这也是高速公路的生命力所在”，肖俊杰感慨道。

通车在即，江杉项目正做着最后的准备工作，“今年以来，朝着为二十大献礼的目标，我们项目部全体参建人员就始终秉承打硬仗的传统作风，坚守‘精心组织、科学管理、严谨务实、开拓创新’的信念，积极有力地推进项目建设”，一条凸显“高质量、高标准、高速度”的高速公路，即将在这个暖冬绽放它的光彩，如一幅华丽的画卷，铺陈在壮美的山河间。（通泰公司江杉项目）