5月16日上午，广西内首座全长扩建隧道——湖南路桥桂柳高速改扩建项目4标大端隧道扩建左洞，成功攻克原矿山法施工的隧道实施新奥法改扩建的难题，历时七个月施工顺利实现贯通，为桂柳高速改扩建工程全线贯通创造了有利条件。

G72泉州至南宁高速公路广西桂林至柳州段（简称桂柳高速）改扩建项目由广西交通投资集团有限公司投资，是广西自治区推进交通强国建设试点项目，入选交通运输部平安百年品质工程创建示范项目（第一批）清单。项目建成后，将有效提升桂柳高速的通行能力和服务水平，对进一步改善沿线交通条件，促进沿线经济社会发展和乡村振兴、完善广西壮族自治区交通基础设施建设具有重要意义。

大端隧道是桂柳高速改扩建项目控制性工程，包含新旧四座隧道，分两期施工，第一期为新建，第二期为扩建。目前一期新建隧道左右洞和二期扩建隧道左洞已全部安全贯通，目前正积极开展右洞扩建施工。

自主研发设计自行式多功能环向切割台车

大端隧道二期扩建工程，需要在原矿山法施工的隧道基础上实施新奥法扩建，是广西首座进行全长扩建的隧道，没有相应的施工经验以及技术装备供借鉴。同时，隧道围岩较差，V级围岩偏多，且原隧道采用传统的矿山法施工，存在松弛层，开挖后易塌落。

面对重重困难，项目坚持技术创新，成立技术攻关小组，多次邀请隧道专家和原隧道参建人员到现场勘察“问诊”，自主创新设计和引进隧道扩挖成套技术装备，成功攻克原矿山法施工的隧道实施新奥法改扩建难题，实现隧道全工序机械化配套作业。

“项目部自主研发设计了自行式多功能环向切割台车，创新设计将具有自动巡航功能的液压墙锯机安装在台车环向轨道，具备自动行走、横移、升降、二衬钢筋砼环向自动切割、污水收集集中排放处理等功能，自动化程度高，操作简单，可安全高效切割原衬砌结构。”项目工区经理徐清政介绍。

该项目还创新设计二衬台车自动送轨技术装备，解决了传统台车前进后退采用人工铺轨效率低问题。此外，引进了多功能拱架自动升降台车、自动挂布台车技术装备等设备。

特色农民工培训学校实训安全项目

“隧道施工风险高、难度大、周期长、安全管理要求高。如何通过大数据信息技术手段，确保实现隧道施工安全，一直是项目部高度关注和创新推进的重点。”项目副经理张奇说。

在大端隧道的施工现场，扩建施工采用全机械化掘进作业，振动小，无明显声响、无飞石，这样既能减少对围岩的扰动，也减少对运营高速通行车辆的影响，确保施工和运营安全。

在隧道掌子面、二衬挂布台车、洞口等关键区域位置，项目统一安装了高精度摄像头，建立了智能视频监控系统、人脸识别门禁系统、人员精准定位系统等多个安全管理系统，监控平台可对实时跟踪作业人员的安全信息。此外，运用BIM建模，动态调整设计及施工方案，降低了施工安全风险。

项目开办了全线首个“改扩建”特色农民工培训学校和VR安全体验馆，针对隧道、高边坡、旧桥拆除、高速公路临边防护等具体部位隐患开展安全实训教育，建校以来已累计培训达6000余人次。项目还开办了VR安全体验馆，提高施工人员对新技术的学习兴趣，借助虚拟场景最大程度地模拟现实中的突发事件，敲响施工人员的“安全警钟”。

此外，项目党支部坚持党建引领，在攻克大端隧道扩建左洞难关过程中，坚决贯彻公司“双管行动”工作要求，推动支部党建与隧道攻关相融合，以党员骨干为主划分了“党员责任区”，建立以党员、入党积极分子为先锋的“党员先锋岗”和以技术能力过硬的青年职工为主力的“党员突击队”“青年突击队”等攻坚团队，充分发挥战斗堡垒作用，带头攻坚克难，开展了党建融合+“应急救援演练”“安全专题宣传”“质量月”“抓质量 保安全”等系列活动。